В Україні можуть обмежити рух електросамокатів: що передбачає законопроєкт

Комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури рекомендував парламенту ухвалити законопроєкт №3023, який уперше врегульовує використання персонального легкого електротранспорту в Україні.

Про це повідомили в Міністерстві розвитку громад і територій.

Йдеться про електросамокати, моноколеса та інші легкі електричні транспортні засоби, кількість яких останніми роками швидко зростає в українських містах. Водночас чинне законодавство фактично не визначає правового статусу їхніх користувачів, а також їхніх прав, обов’язків і відповідальності на дорозі.

Законопроєкт пропонує офіційно визнати користувачів персонального легкого електротранспорту учасниками дорожнього руху та встановити базові правила їхньої поведінки.

Документ передбачає, що такі користувачі мають пересуватися велосипедними доріжками та велосмугами. Якщо їх немає – правим краєм проїзної частини або узбіччям у попутному напрямку із загальним транспортним потоком.

Законопроєкт також забороняє керувати легким електротранспортом у стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння, користуватися мобільним телефоном у руці під час руху та перевозити пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією транспортного засобу.

У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості користувачі повинні будуть використовувати освітлення і світлоповертальні елементи.

Окремої категорії водійських посвідчень для користувачів електросамокатів, моноколіс та іншого легкого електротранспорту законопроєкт не передбачає.

Після ухвалення базового закону мають оновити Правила дорожнього руху. У них деталізують вікові обмеження, швидкісні режими та інші практичні правила користування таким транспортом.

Документ також створює основу для притягнення порушників до відповідальності. Відповідні зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення передбачатимуть штрафи за порушення встановлених правил.

Крім того, органи місцевого самоврядування зможуть обмежувати, забороняти або дозволяти рух легкого персонального транспорту на окремих територіях громад.

Окремо законопроєкт розділяє відповідальність між користувачами та операторами сервісів прокату. Бізнес відповідатиме за технічну справність транспортних засобів, страхування та програмне обмеження швидкості у визначених зонах. Користувачі нестимуть персональну відповідальність за дотримання правил дорожнього руху.

Наступним кроком має стати розгляд законопроєкту Верховною Радою.

За останні півтора року суди розглянули щонайменше 132 справи щодо ДТП за участю електросамокатів. У 79% випадків винуватцями аварій визнавали водіїв електросамокатів – це 104 справи. Майже у третині проваджень фігурували неповнолітні.

По материалам: Подробности